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繼我國長榮航空後,全球第三大的美國聯合航空(United Airlines)也將汰除營運的波音747-400客機,聯航最後一班營運的747客機,在10月29日完成舊金山至夏威夷檀香山飛行後,正式退役。
聯合航空表示,747最後營運航班上午11時出發後,空服員會穿上70年代制服,提供「復古」餐點及服務等。舊金山至檀香山航線,正好是1970年7月聯航波音747首飛航線。
目前聯合航空旗下有20架747-400型客機,聯航在今年初宣布加速現有波音747機隊的退役。在汰除後,原本執飛航線將由新一代的空中巴士A350型與波音777型自慰器客機取代。
波音747有「巨無霸客機」(Jumbo Jet)、「空中女王」(Queen of the Skies)的暱稱。截至2017年2月,已生產1500多架。過去,航空公司認為,四發動機飛機比雙發動機來得安全,不過隨著航空技術成熟,雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機,加上節省油料費用支出考量,航空公司不約而同捨棄四發動機大客機,改買雙發動機噴射機。
因此各大航空公司陸續將747客機退役。長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後,在8月24日舉行退役典禮。達美航空(Delta Air Lines)目前仍有5架波音747-400在執飛,已經確定將在11月份正式退役。
長榮規畫引進波音777與787客機接替747-400客機。在長榮將747客機退役後,國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛,目前華航有24架747-400飛機,包括6架客機與18架貨機。
隨著訂單不斷減少,愛液 av波音747生產線原本2015年維持每月平均生產1.5架產量,到2016年9月降至0.5架,如果情況沒有改善,波音將會關閉747的生產線。
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▲長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後,在8月24日舉行退役典禮。(圖/記者呂炯昌攝影 )
▲在長榮將747客機退役後,國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛。(圖/達志影像/美聯社)
茂迪傳出大裁員200人,為此公司做出澄清表示,是因為正籌組模組新公司,因此在人力上做出調整,強調會先讓員工結清現有權益,再鼓勵員工前往模組新公司任職,今(1)日早上茂迪在南科廠召開協調會。而茂迪今日股價以23.3元開出,早盤跌逾1.7%,來到23.15元附近。
太陽能產業組成大聯盟態勢已定,繼太陽能電池廠昱晶、昇陽光電、新日光日前宣布合併共組新公司後,茂迪也宣布將與碩禾結盟於南科設立台灣太陽能模組製造有限公司,預計明年第 1 季投產。產業企業合併,員工部分是否縮減或裁員,「三合一」企業僅表示會讓員工適才適所,而茂迪則在昨天傳出將大裁員約200人。
為此,茂迪昨日發出聲明表示,裁員人數為媒體揣測。公司為改善獲利能力,正在籌組模組新公司,將會引進外部投資夥伴,顧及新公司的股東權益與員工的未來發展意願,因此將提供優於勞基法的條件,讓員工結清現有權益,並鼓勵及協助受影響人員約200人前往模組新公司任職。茂迪今日股價以23.3元開出,早盤跌逾1.7%,來到23.15元附近。
茂迪董事長張秉?日前表示,太陽能產業不能單打獨鬥,結盟態勢成形,表示茂迪將與國碩旗下碩禾合資成立「台灣太陽能模組製造有限公司」資本額為10億元,其總目標為1GW(10億瓦)的模組廠。他說,新公司茂迪持股90%、碩禾持股10%,預計還會引進第三家廠商,確定之後,會試著與國發基金洽談。
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